鄭懿俐的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



SBL總冠軍賽在30日進行第4戰，比賽過程激烈，在第三節時還一度引發雙方對峙、險些爆發衝突。

第三節剩下6分52秒時，裕隆洋將賀夫（Herve Lamizana）對達欣洋將布拉（Sim Bhullar）大力拉扯，當下立即遭判違反運動道德犯規。

隊友遭到強力重擊，施顏宗、周儀翔也立即上前抱不平，雙方一度對峙，所幸並沒有更嚴重的衝突產生。

靠著蘇翊傑以及布拉的強勢取分、以及黃鎮的連續三分攻勢，達欣在第三節剩下1分22秒時取得71：58領先，逼使裕隆叫出暫停。

▲賀夫（白色1號）遭判違反運動道德犯規。（圖／記者葉政勳攝）

2017年02月23日 21:44網購人氣產品



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記者宋原彰／綜合報導

藝人大S（徐熙媛）2016年生下兒子汪希箖，產後7個月頂著亮麗短髮，擔任大陸綜藝節目《最強大腦》的嘉賓。節目中請了來自中國各地，有著過人智商或是超強記憶力的人來參賽，她也把握機會，請教他們如何教育、訓練小孩。

愛女、愛子心切的大S，在節目上一有機會就會請教參賽者們，如何培養小孩的注意力和記憶力。其中，節目選手王峰問她孩子幾歲，她回覆：「大女兒2歲半，兒子7個月！」沒想到此話一出，現場熱銷商品的觀眾都忍不住笑出來，紛紛表示：「這位太太也太急了。」

▲大S產後7個月，參加大陸綜藝節目《最強大腦》。（圖／翻攝大S微博）

不過，王峰還是熱心地回覆大S，「對於這麼小的孩子，首先，可以創造一個集中注意力的環境，其次在孩子專注地玩一個東西的時候，盡量不要去打擾他，持續的時間越長越好，因為注意能力是可以遷移的，這就相當於鍛煉他們的注意力了」。

▲身為2個孩子的媽媽，大S現在滿口媽媽經，時常為兒女著想。（圖／翻攝汪小菲微博、大S微博）

大S 2014年生下女儿汪希玥（小玥兒）後，2016年又喜獲麟子，組成「好」字，家庭幸福美滿，產後第一個綜藝節目就獻給《最強大腦》。而節目中，另一位產後復出的女星，就是章子怡，她為人母後，常在節目上流露出對選手們溫暖的關心，「每次為選手出題時，我都會覺得很有罪惡感，擔心選手找不出來（答案）該怎麼辦。」





SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！

SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。

▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）

針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛暢銷排行在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。

全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。

▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）

All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。

▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）

在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。

即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。

▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）

SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。

新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。

▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）



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